Las piezas de suspensión y de tren motriz son las que cargan el peso — y en Laredo el peso es mucho y los caminos no siempre ayudan.
Los patios de caliche, los cruces de ferrocarril, las calles industriales rotas y los caminos de rancho y petroleros de la US-83 y la SH-359 castigan bolsas de aire, muelles, amortiguadores y tirantes. Los tractores de dray y de patio que jalan contenedores y remolques cargados decenas de veces por semana acaban con crucetas, baleros centrales y quintas ruedas. Una vibración chica hoy es una flecha rota mañana.
Atendemos reparaciones de chasis y tren motriz en su patio, en la parada de camiones o en carretera, y le decimos de frente qué necesita rampa.
Suspensión y Flecha: lo que hacemos en el lugar
- Cambio de bolsas de aire en tractores y remolques
- Revisión de altura de manejo y ajuste o cambio de válvulas niveladoras
- Cambio de amortiguadores
- Revisión de muelles y abrazaderas (U-bolts), y cambio de muelles donde el acceso lo permita
- Cambio de tirantes y bujes
- Fugas en líneas y conexiones de la suspensión de aire
- Cambio de crucetas
- Cambio del balero central (carrier) de la flecha
- Fugas de retenes de rueda en ejes de tracción y de remolque
- Revisión del nivel de aceite de maza y de los baleros de rueda
- Engrase, ajuste e inspección de las mordazas de la quinta rueda
- Diagnóstico de fugas del retén de piñón y del diferencial
Lo que no se puede hacer en la carretera
- Desmontaje de transmisión y cambio de clutch
- Reconstrucción de diferenciales y cambio completo de puentes traseros
- Enderezado de chasis o reparación de largueros fisurados
- Cambio completo de ejes o alineación
- Trabajos de baleros donde la maza o el husillo quedaron dañados
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Una bolsa de aire reventada, una válvula niveladora con fuga, una cruceta fallada o un retén de rueda con fuga normalmente se reparan en el lugar. Con un muelle roto o una bolsa de aire fallada, el camión puede tener que quedarse parado hasta la reparación — sobre todo si va cargado.
La grúa es más segura cuando una flecha se desprendió y dañó otras piezas, cuando un balero de rueda falló y dañó la maza o el husillo, o cuando un muelle o tirante roto dejó el eje fuera de posición. No maneje con una flecha golpeteando ni con una rueda humeando.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Dónde está la falla — eje direccional, ejes de tracción o remolque — y de qué lado
- Si el camión o el remolque va ladeado o va asentado
- Cualquier vibración, golpeteo o rechinido, y a qué velocidad se presenta
- Aceite o grasa en la cara interior de una rueda o llanta
- Si va cargado o vacío
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Suspensión y Flecha en Laredo y el sur de Texas
Las reparaciones de suspensión y flecha salen mucho en los patios de Mines Road y Killam Industrial Boulevard, donde los tractores de patio y de dray trabajan sin descanso, y en los caminos de rancho y petroleros de la US-83, la US-59 y la SH-359, donde las superficies rotas quiebran muelles y amortiguadores.
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Ciudades
Preguntas frecuentes: Suspensión y Flecha
¿Puedo manejar con una bolsa de aire reventada?
No se recomienda, menos cargado. Una bolsa fallada cambia la altura y el reparto del peso, puede dañar otras piezas y puede dejar el camión fuera de servicio.
¿Qué causa una vibración en la flecha?
Crucetas gastadas, un balero central fallado, una flecha doblada o desbalanceada, o ángulos de transmisión incorrectos. Una vibración que cambia con la velocidad casi siempre apunta a la flecha.
¿Cómo sé si un retén de rueda tiene fuga?
Busque aceite o grasa en la cara interior de la rueda y la llanta, o nivel bajo en la mirilla de la maza. Un retén con fuga puede terminar en una falla de balero.
¿Por qué va ladeado mi remolque?
Normalmente por una bolsa de aire fallada, una fuga en la línea de aire de la suspensión o una válvula niveladora mala. En remolques de muelles, puede ser un muelle roto.
¿Un muelle roto deja el camión fuera de servicio?
Puede, según cuántas hojas estén rotas y cuáles. Vea nuestra guía de criterios fuera de servicio.
¿Trabajan quintas ruedas?
Sí. El engrase, el ajuste y la revisión de mordazas y de la palanca de liberación son trabajo de rutina. Una quinta rueda muy desgastada o dañada que haya que cambiar puede requerir taller, según las piezas.