En casi todo el país, un clima descompuesto es una molestia. En Laredo es un tema de seguridad.
Aquí las tardes de verano pasan de los 100 grados con frecuencia. Un chofer sudando en una fila larga del puente, o intentando dormir en el dormitorio de una parada de camiones, es un chofer cansado. El golpe de calor es real, igual que el efecto del calor en la atención y en los reflejos.
Los sistemas de aire de los camiones trabajan duro en el sur de Texas: mucho tiempo en ralentí, tierra de los patios de caliche y de las obras tapando condensadores, y vibración que afloja conexiones y fisura mangueras. Vamos hasta su camión para encontrar por qué no enfría y repararlo en el lugar siempre que se pueda.
Aire Acondicionado de Camiones: lo que hacemos en el lugar
- Prueba de desempeño del sistema y detección de fugas
- Recuperación, vacío y recarga de refrigerante
- Diagnóstico y cambio del embrague del compresor y del compresor
- Limpieza del condensador y cambio cuando el acceso lo permite
- Cambio del motor del soplador y de su resistencia
- Fugas en mangueras y conexiones del sistema
- Fallas de los interruptores de presión
- Fallas del filtro deshidratador y de la válvula de expansión
- Cambio de la banda del compresor
- Fallas eléctricas — fusibles, relevadores y problemas del control del clima
- Fallas del clima del dormitorio y del control de temperatura de la cabina
- Cambio del filtro de cabina
Lo que no se puede hacer en la carretera
- Cambio del evaporador, que en muchos camiones implica desarmar el tablero — trabajo de taller
- Cambio del radiador de calefacción, por lo mismo
- Algunos sistemas de APU y de clima sin ralentí a base de baterías necesitan servicio especializado
- Sistemas contaminados por un compresor dañado que requieren lavado completo pueden salir mejor en taller
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Una falla de aire acondicionado casi nunca significa grúa — el camión sigue caminando. La pregunta real es si la reparación se hace donde está estacionado o si conviene agendarla en un taller. Fugas en mangueras y conexiones, embragues de compresor, sopladores, interruptores y recargas son trabajos móviles normales.
Una advertencia: un compresor trabado puede romper o botar la banda, y en algunos motores esa banda también mueve otros accesorios. Si escucha rechinido en el compresor o se salió la banda, hágalo revisar antes de manejar mucho.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Si el aire sale caliente, sale con poca fuerza o no sale
- Si la falla es en la cabina, en el dormitorio o en ambos
- Cualquier ruido del compresor o de la zona de la banda
- Si el camión tiene APU o clima de dormitorio con baterías
- Dónde está estacionado el camión y cuánto tiempo estará ahí
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Aire Acondicionado de Camiones en Laredo y el sur de Texas
Las llamadas de aire acondicionado salen de las paradas de camiones donde los choferes intentan descansar, de los patios de flota de Mines Road y Killam Industrial Boulevard, y de los lotes de espera cerca del Puente del Comercio Mundial, donde los camiones pasan horas en ralentí bajo el sol.
Carreteras
Ciudades
Preguntas frecuentes: Aire Acondicionado de Camiones
¿Por qué el aire de mi camión sale caliente?
Las causas más comunes son poco refrigerante por una fuga, un embrague de compresor que no engancha, un interruptor de presión fallado o un condensador tapado. La prueba dice cuál es.
¿Nada más me pueden recargar el gas?
Recargar sin encontrar la fuga es un arreglo temporal — el refrigerante se vuelve a salir. La reparación correcta encuentra y repara la fuga, y después recarga el sistema.
¿Por qué enfría manejando pero no en ralentí?
En ralentí pasa menos aire por el condensador. Un condensador tapado de tierra e insectos, un fan clutch débil o una carga de refrigerante justa se notan primero en ralentí.
¿Trabajan climas de dormitorio y APU?
Dígale a la central la marca de su APU o de su sistema de dormitorio cuando llame, para que el técnico sepa qué esperar.
¿Es peligroso manejar sin aire en Laredo?
El calor extremo afecta la atención y puede causar enfermedad por calor. Tome agua, descanse en lugares frescos y repare el clima lo antes posible.
¿Qué refrigerante usa mi camión?
Muchos camiones usan R-134a y algunos vehículos nuevos usan R-1234yf. El tipo correcto viene en una etiqueta debajo del cofre.