Los camiones usan mucha más electricidad que antes.
Los controles de motor y emisiones, el ABS, la telemetría, los accesorios del dormitorio, los inversores y la iluminación LED dependen de baterías sanas, un alternador fuerte y conexiones limpias. Una tierra corroída o un chicote rozado puede provocar fallas que parecen otra cosa completamente distinta.
Las condiciones de Laredo castigan el sistema eléctrico. El calor acorta la vida de las baterías. Los lavados, la lluvia y el agua del camino corroen conectores — sobre todo la conexión de siete vías del remolque y los portalámparas. Los tractores de dray que enganchan y sueltan remolques todo el día acaban rápido con cables y clavijas. Llegamos con los medidores y la herramienta para encontrar la falla real.
Sistema Eléctrico y de Carga: lo que hacemos en el lugar
- Diagnóstico de no arranca y de giro lento — baterías, cables, marcha, solenoide y relevadores
- Cambio de marcha
- Prueba y cambio de alternador
- Prueba de carga y cambio de baterías
- Reparación de cables y bornes de batería, incluidas conexiones corroídas o flojas
- Reparación de tierras y de circuitos de tierra
- Prueba de fuga de corriente para baterías que amanecen muertas
- Reparación de chicotes con cables rozados, quemados o rotos
- Diagnóstico de fusibles quemados y relevadores
- Faros, luces de gálibo, direccionales y luces de freno
- Clavijas de siete vías, receptáculos y cambio del cable del remolque
- Fallas de iluminación del remolque y del circuito de alimentación del ABS
Lo que no se puede hacer en la carretera
- Cambio completo de chicotes que obliga a desarmar el interior de la cabina o el tablero
- Programación o cambio de módulos que requiere software de agencia
- Cableado dañado por incendio más allá de una reparación puntual
- Instalación de accesorios que no tiene que ver con una descompostura
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Casi cualquier falla eléctrica que no sea un incendio o un chicote destruido se diagnostica y se repara en el lugar. Marchas, alternadores, baterías, cables, luces y cables de remolque son trabajos móviles normales.
Si huele a plástico quemado o ve humo saliendo del cableado, apague el motor, desconecte el corta corriente si el camión lo tiene y aléjese. Eso es riesgo de incendio, no algo con lo que se sigue manejando.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Si el motor gira lento, hace clic o no hace nada
- Si las luces del tablero encienden
- Qué luces, indicadores o accesorios no están funcionando
- Si la falla es del tractor, del remolque o solo cuando están enganchados
- Si hubo trabajo eléctrico o instalación de accesorios hace poco
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Sistema Eléctrico y de Carga en Laredo y el sur de Texas
Las llamadas eléctricas salen de paradas de camiones después de pasar la noche, de patios donde los camiones estuvieron parados el fin de semana, y de los patios de dray de Mines Road y Killam Industrial Boulevard, donde las conexiones de remolque sufren mucho. En carretera, las fallas de luces del remolque se detectan de noche sobre la I-35 y la US-59.
Carreteras
Ciudades
Preguntas frecuentes: Sistema Eléctrico y de Carga
¿Cómo sé si es la batería o la marcha?
Si las luces del tablero bajan mucho o el motor gira lento, sospeche de baterías o cables. Un solo clic con buen voltaje apunta a la marcha o a su circuito. La prueba lo confirma.
¿Por qué se siguen muriendo mis baterías?
Las causas comunes son un alternador que no carga bien, una fuga de corriente por un accesorio o un corto, baterías viejas o conexiones corroídas. Una prueba del sistema de carga y de fuga encuentra la causa.
¿Pueden arreglar luces de remolque que a veces sirven y a veces no?
Sí. Las luces intermitentes casi siempre son corrosión o una conexión floja en la clavija de siete vías, el cable, la caja de conexiones o una tierra.
¿Cambian alternadores en carretera?
Sí, en la mayoría de los camiones. Dígale a la central la marca y el modelo del motor para conseguir el alternador correcto.
¿Una luz fundida me puede dejar fuera de servicio?
Puede, según cuál luz y a qué hora. Las lámparas obligatorias que no funcionan son de las violaciones más comunes en inspección. Vea nuestra guía de criterios fuera de servicio.
¿El cableado en mal estado puede causar códigos de motor o emisiones?
Sí. Los chicotes rozados y los conectores corroídos provocan muchas fallas de sensores, por eso revisar el cableado es parte de diagnosticar cualquier código.