Por Laredo pasa carga refrigerada todos los días, y es de la carga que menos perdona.
Cuando un termo falla, empieza a correr el reloj de la carga. En verano, un remolque parado al sol en un lote de espera o en la fila de un puente se calienta rápido, y una carga rechazada cuesta mucho más que la reparación.
Las unidades refrigeradas tienen su propio motor diésel, su sistema eléctrico y su circuito de refrigeración, y los tres trabajan duro con el calor del sur de Texas. Vamos hasta el remolque para diagnosticar y reparar la unidad y mantener la carga en rango.
Reparación de Unidades Refrigeradas: lo que hacemos en el lugar
- Diagnóstico de no arranca en el motor del termo — baterías, marcha, bujías incandescentes y combustible
- Cambio de batería del termo y fallas de carga
- Lectura de códigos de alarma y diagnóstico
- Cambio de filtros y fallas de suministro de combustible
- Cambio de bandas y fallas de los componentes que mueven
- Limpieza de serpentines de condensador y evaporador
- Fallas de los ventiladores de condensador y evaporador
- Detección de fugas de refrigerante y recarga
- Fallas de sensores de temperatura y del controlador
- Fallas del sistema de deshielo
- Fugas de anticongelante y aceite en el motor del termo
- Sellos de puertas y fugas de aire del remolque que hacen trabajar de más a la unidad
Lo que no se puede hacer en la carretera
- Cambio de compresor del termo y reparaciones mayores del circuito de refrigeración
- Reparación mayor del motor del termo
- Cambio de controladores que requieren programación de agencia
- Reparaciones de garantía que tienen que pasar por un distribuidor autorizado
Si la carga está en riesgo, considere trasladar el producto a otro termo mientras se repara la unidad. Consulte con su embarcador o su broker los requisitos de temperatura antes de tomar esa decisión.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Con un termo, "grúa" casi siempre significa "cambiar el remolque". Muchas fallas — baterías, marcha, combustible, bandas, ventiladores, sensores y alarmas — se reparan en el lugar lo bastante rápido para proteger la carga.
Si la unidad necesita trabajo mayor de refrigeración o de motor, la prioridad es el producto. El mecánico le dice qué tiene y cuánto tardaría la reparación para que usted decida si espera, traslada la carga o mueve el remolque.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Marca y modelo de la unidad (Thermo King o Carrier Transicold) y los códigos de alarma
- La temperatura programada (setpoint) y la temperatura actual de la caja
- Si la unidad no arranca, trabaja pero no enfría, o se apaga sola
- Qué lleva el remolque y cuánto tiempo aguanta la carga
- Ubicación del remolque y si está en un patio cerrado o en carretera
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Unidades refrigeradas Thermo King y Carrier Transicold, en remolques Utility, Great Dane, Wabash, Hyundai Translead y otros.
Reparación de Unidades Refrigeradas en Laredo y el sur de Texas
Las llamadas de termo salen de bodegas frigoríficas y cross-docks de la zona de Mines Road y Killam Industrial Boulevard, de los lotes de espera cerca de los puentes, de paradas de camiones donde los choferes esperan cita, y de la I-35 rumbo a San Antonio.
Carreteras
Ciudades
Preguntas frecuentes: Reparación de Unidades Refrigeradas
Mi termo no arranca. ¿Qué reviso?
Revise el nivel de combustible del termo, las conexiones de la batería y si la pantalla muestra un código de alarma. Después llame con el código y el setpoint para que el técnico llegue preparado.
¿Por qué el termo trabaja pero no enfría?
Las causas comunes son poco refrigerante, serpentines de condensador o evaporador sucios, fallas de ventilador, un problema de deshielo o un sensor fallado. Con calor extremo, una unidad con serpentines sucios batalla para mantener temperatura.
¿Qué significa un código de alarma del termo?
Los códigos apuntan a fallas específicas — de motor, eléctricas, de refrigeración o de sensores. El significado cambia según la unidad, así que dele a la central el código exacto y la marca.
¿Pueden reparar el termo con la carga arriba?
Sí. Casi todas las reparaciones se hacen con la carga a bordo, y la prioridad es regresar la unidad a temperatura lo antes posible.
¿Cómo evito fallas de termo en verano?
Mantenga lleno el tanque del termo, limpie los serpentines del condensador seguido, revise bandas y baterías, preenfríe la caja antes de cargar y haga la revisión previa a cada viaje.
¿Trabajan unidades Thermo King y Carrier?
Sí. Dígale a la central la marca, el modelo y los códigos de alarma.