Dos de las llamadas más comunes de "el camión no camina" no tienen que ver con una pieza rota: las baterías están muertas o los tanques están vacíos.
Las dos suenan sencillas y en la práctica son un dolor de cabeza. Un motor diésel necesita mucha corriente para girar, y una camioneta con cables pasa corriente normalmente no alcanza. Un motor que se quedó sin diésel muchas veces no arranca solo con echarle combustible, porque entró aire a las líneas y a los filtros.
En Laredo, las baterías muertas salen mucho en verano. El calor acorta la vida de la batería, y un camión parado en un puente o en un andén con la llave puesta, el clima del dormitorio trabajando o un inversor jalando corriente puede dejar sin carga un banco débil. Quedarse sin combustible suele pasar en los tramos largos y vacíos: la I-35 entre la garita y Encinal, la US-59 rumbo a Freer o la SH-359 rumbo a Hebbronville.
Paso de Corriente y Entrega de Diésel: lo que hacemos en el lugar
- Paso de corriente con equipo del tamaño adecuado para motores diésel y bancos de varias baterías
- Prueba de carga de baterías para saber si van a aguantar o si hay que cambiarlas
- Cambio de baterías cuando una en mal estado está jalando al resto del banco
- Limpieza y apriete de bornes y cables corroídos o flojos
- Revisión de la salida del alternador para que el camión no se vuelva a quedar más adelante
- Búsqueda de fugas de corriente — inversores, accesorios y cables rozados
- Diésel entregado hasta el camión para llegar a la siguiente estación
- Cebado del sistema de combustible y purga del aire después de quedarse sin diésel
- Cambio de filtros de combustible cuando el tanque bajo arrastró sedimento a los filtros
- Entrega de DEF cuando el camión entró en derate por nivel bajo
Cuándo el problema no se arregla con corriente ni con diésel
A veces la falla resulta ser otra cosa. El paso de corriente no sirve si la marcha falló, si el solenoide está pegado o si hay un cable roto; y el diésel no sirve si la bomba de transferencia falló o si un filtro está tapado. Cuando eso pasa, el mecánico sigue con el diagnóstico — vea sistema eléctrico y de carga y sistema de combustible.
La entrega de diésel en carretera es para que el camión llegue a una estación, no para llenar los tanques. Pregunte a la central por la cantidad cuando llame y cargue normal en cuanto vuelva a rodar.
¿Reparar en el lugar o llamar grúa?
Ni las baterías muertas ni un tanque vacío deberían necesitar grúa. Solo se vuelven un trabajo mayor cuando hay una falla de fondo — un sistema de carga que no carga o un problema en el sistema de combustible — y aun así, casi todo ese trabajo se hace en el lugar.
Una advertencia: si el motor se quedó sin diésel, no lo esté girando por minutos. Girar mucho calienta la marcha y acaba con lo que queda de batería, y convierte un problema de combustible en un problema de combustible y de marcha.
Qué decirle a la central cuando llame
Entre más sepa la central desde el principio, más probable es que el mecánico llegue con las piezas y herramientas correctas en el primer viaje.
- Si el problema son baterías muertas, falta de diésel o no está seguro
- Si son baterías: qué quedó prendido mientras el camión estuvo parado y por cuánto tiempo
- Si es combustible: si se quedó totalmente sin diésel y si ya intentó arrancar
- La marca del motor, si la sabe
- Su ubicación exacta y si el camión está en un carril de circulación
Marcas y motores que atendemos
- Freightliner
- Peterbilt
- Kenworth
- Volvo
- Mack
- International
- Western Star
Camiones Clase 6 a Clase 8, con motores Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo, Mack, Navistar y Caterpillar.
Paso de Corriente y Entrega de Diésel en Laredo y el sur de Texas
Los pasos de corriente son comunes en paradas de camiones, lotes de espera de los puentes y patios de todo Laredo — donde sea que un camión pase tiempo parado. Las entregas de diésel salen sobre todo de las carreteras que salen de la ciudad — la I-35 al norte, la US-59 al oriente, la US-83 y la SH-359 — donde hay más distancia entre estaciones.
Carreteras
Ciudades
Preguntas frecuentes: Paso de Corriente y Entrega de Diésel
¿No puedo pasarle corriente a un tráiler con una camioneta?
Normalmente no. Un camión diésel con banco de varias baterías necesita mucha más corriente de la que da una camioneta, y el intento puede dañar el sistema eléctrico del vehículo chico.
¿Por qué no arranca mi camión después de echarle diésel?
Cuando un diésel se queda seco, entra aire a las líneas y a los filtros. Hay que cebar el sistema y purgar el aire antes de que el motor vuelva a arrancar.
¿Cómo sé si necesito baterías nuevas?
Con una prueba de carga. Una batería puede marcar voltaje normal y aun así fallar bajo carga, y una batería mala en el banco puede jalar a las demás.
¿Cuánto diésel traen?
El suficiente para llegar a una estación de servicio. Pregunte a la central por la cantidad cuando llame.
Mi camión entró en derate por DEF bajo. ¿Me pueden ayudar?
Sí. Casi todos los camiones entran en derate cuando baja el DEF. Agregar DEF normalmente quita el derate una vez que el sistema vuelve a leer el nivel, aunque algunos camiones necesitan ciclar la llave o esperar un poco.
¿Es normal que las baterías se mueran en verano?
El calor es una de las principales causas de falla de baterías, y el ralentí largo, el clima del dormitorio y los inversores suman carga. Si las baterías se siguen muriendo, hay que revisar el sistema de carga y las fugas de corriente.